凝汽器改造的作用：

在汽轮机排汽口建立并保持规定的真空度，保证装置的热经济性

凝汽器的工作原理：

在冷凝器汽侧，由于容积很大的蒸汽被凝结成容积很小的凝结水，从而在凝汽器汽侧形成了真空。蒸汽中含有的不凝结气体和从冷凝器及其管道的不严密处漏入汽侧的空气由抽气器不断地抽出，使汽侧保持规定的真空。

凝汽器改造的构造：

    外壳 ： 外壳由钢板卷制焊接，呈圆筒形。外壳中段表面配割出进汽室接口。进汽室在制造厂试装，在电厂安装。安装时，以定位角铁上的圆锥销对准壳体上的定位角铁的销孔，在紧固后四周焊牢，然后拆除定位角铁。外壳两端均焊有管板，外壳内焊有中间隔板，在外壳上还有各种接口。循环水进出口现场开孔焊接。 3.2进汽室  进汽室由钢板制成。进汽室上接有减温减压器，减温减压器接口在现场开孔焊接。在进汽室上装有各种接口。 3.2水室及水室盖  水室有前水室和后水室。前水室位于前管板与外壳前端面之间，后水室位于后管板与后端面之间。前、后水室中间均有垂直分隔板，把前、后水室均分成左、右两部分，前水室两个部分都有进出水口，使冷凝器能半边运行，半边可清洗，能满足（汽轮机减负荷）不停机。

    清洗冷凝器的要求。  前水室左、右两半均有水室横隔板，形成冷却水双流程，使冷却水能带走较多的排汽凝结时放出的热量。  水室盖亦有左右两半，并都有手孔，以便检查、清洗和维修，为便于打开水室盖，在水室盖上还设有铰链。  在外壳法兰与水室盖间装有密封橡皮垫，防止渗漏。 3.3管板及中间隔板  管板有前管板和后管板，均由28 mm 的Q235-A钢板制成，其上各钻有 φ20.2 0+0.2 管孔3540个，由于冷凝器水室与汽侧的压力差，使管板承受弯力而弯曲，为了避免管板的弯曲，增加刚度，在前、后管板及水室盖之间用六根拉杆连接。  为了减弱管束因汽流冲击引起的振动和冷却管因热膨胀引起的热应力，汽侧有六块中间隔板，将冷却管中间部分略为向上抬起，挠曲成弧形，冷却管被抬高，这样也有利于冷却管上的凝结水向两侧流动、滑落。  3.4冷却管的固定方式  在冷凝器内蒸汽在冷却管外凝结成水，热量通过冷却管壁传递给冷却水被带走，冷却水管与管板的固装采用胀管法，即用胀管器扩大管子的直径使它产生变形和管板紧密接触，从而把管子固定在管板上，这种方法，在运行时能保证连接处有高度严密性，防止冷却水漏入汽侧，污染凝结水胀管时管端伸出管板外1～2 mm，管端不允许缩到管板之内。

     进口端的管口应翻边，此外，胀管次序应妥当，以避免管板变形过大和已胀好的管子胀口松脱。 3.5支座  冷凝器与排汽后缸采用刚性连接，本身的重量及运行时的1/2水重通过压缩弹簧支撑在基础上，其上、下方向的热膨胀靠弹簧来补偿。 3.6冷凝器的支撑  汽轮机后汽缸与冷凝器采用刚性连接并通过四个弹性支架支承在基础上，四个弹性支承的压缩数据：1.23mm/t。 冷凝器与后汽缸连接应符合下列条件：  （1）冷凝器与排汽后缸采用刚性连接，本身的重量及运行时的1/2水重（约7t）通过压缩弹簧支撑在基础上，其上、下方向的热膨胀靠弹簧来补偿。  （2）冷凝器应处于自由状态，不应有歪扭和偏斜，或受到其他物体的障碍，在冷凝器与汽缸连接前，任何管道不得与冷凝器进行最终连接，汽缸本身有关的临时支撑都应拆除。  （3）冷凝器定位后装配弹簧座下的垫铁时，不得改变弹簧压缩量，垫铁与底板和弹簧座应接触密实。  （4）弹簧座下的垫铁装配完后要松去调整螺钉；冷凝器与汽缸连接的全过程中，不允许破坏汽轮机的定位或附加给汽缸额外应力。  4. 冷凝器的运行要求 

   冷凝器是汽轮发电机组的重要组成部分，其运行得好与坏，直接影响到汽轮发电机组的经济性和安全可靠性。通常对冷凝器的运行有下述要求：  4.1. 保证冷凝器的真空度和密封性。要定期做真空严密性试验。 4.2. 保证冷凝器的水质合格，要求冷却管不泄漏；注意冷凝器汽侧 温度不过高，以防止冷却管胀口松动，泄漏。  对于发电机散漏直流电流作用引起冷却管电化学腐蚀应重视，补充水的水质要合格。  4.3. 保证凝结水过冷度不超过0.5～1℃；运行中应严密监视集水箱 的水位和真空数值。  4.3.1. 凝结水的水位过高，使冷却管有可能浸在凝结水中，造成凝结 水过冷而损失热量，运行中应经常注意严密监视。  4.3.2. 冷凝器汽侧积存的空气量增加会造成真空数值降低。过冷度升高。